Gustav Mahler a bordo

Buque de vapor SS Kronprinzessin Cecilie

  • Nombre: SS Kronprinzessin Cecilie.
  • Homónimo: Princesa heredera Cecilie.
  • Propietario: North German Lloyd.
  • Puerto de matrícula: Imperio alemán Bremen.
  • Ruta: Transatlántica.
  • Constructor: AG Vulcan, Stettin, Alemania.
  • Botado: 1 de diciembre de 1906.
  • Viaje inaugural: 14 de julio de 1907.
  • Destino: internado, 1914; Incautado por Estados Unidos, 1917.

El SS Kronprinzessin Cecilie fue un transatlántico construido en Stettin, Alemania en 1906 para el norte de Alemania Lloyd que tenía la maquinaria recíproca de vapor más grande jamás instalada en un barco. El último de los cuatro barcos de la clase Kaiser, también fue el último barco alemán que se construyó con cuatro embudos. Estuvo involucrada en un servicio transatlántico entre su puerto base de Bremen y Nueva York hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial.

SS Kronprinzessin Cecilie.

El 4 de agosto de 1914, en el mar después de salir de Nueva York, dio la vuelta y se dirigió a Bar Harbor, Maine, donde más tarde fue internada por los Estados Unidos neutrales. Después de que ese país entró en la guerra en abril de 1917, el barco fue confiscado y entregado a la Armada de los Estados Unidos, y pasó a llamarse USS Mount Vernon (ID-4508). Mientras servía como transporte de tropas, Mount Vernon fue torpedeado en septiembre de 1918. Aunque sufrió daños, pudo llegar al puerto para reparaciones y volvió al servicio. En octubre de 1919, Mount Vernon fue entregado para su operación por el Servicio de Transporte del Ejército en su flota del Pacífico con base en Fort Mason en San Francisco. USAT Mount Vernon fue enviado a Vladivostok, Rusia para transportar elementos de la Legión Checoslovaca a Trieste, Italia y prisioneros de guerra alemanes a Hamburgo, Alemania. Al regresar de ese viaje, que duró de marzo a julio de 1920, el barco fue entregado a la Junta de Envíos de los Estados Unidos y atracado en Solomons Island, Maryland hasta septiembre de 1940 cuando fue desguazado en Boston, Massachusetts.

SS Kronprinzessin Cecilie.

Kronprinzessin Cecilie, construido en Stettin, Alemania, en 1906 por AG Vulcan Stettin, fue el último de un conjunto de cuatro transatlánticos construidos para el norte de Alemania Lloyd, y el último transatlántico alemán en llevar cuatro chimeneas. Ella fue el producto de la consiguiente competencia entre Alemania y el Reino Unido por la supremacía en el Atlántico Norte. Su hermana mayor, Kaiser Wilhelm der Grosse, fue presentada en 1897 y fue un gran éxito. Su popularidad llevó a Lloyd del norte de Alemania a construir tres superrevestimientos más, a saber, Kronprinz Wilhelm (1901), Kaiser Wilhelm II (1903) y finalmente Kronprinzessin Cecilie.

En 1907 Wiegard confió a Eduard Scotland y Alfred Runge el diseño interior del barco. Diseñaron cabañas de lujo donde las camas se convertirían en sofás y los lavabos en mesas. Todo el trabajo en metal estaba dorado; las superficies eran generalmente blancas, mientras que las superficies de madera de amaranto violeta estaban incrustadas con madera de ágata, marfil y cidra.

SS Kronprinzessin Cecilie. Interior.

Según lo diseñado, el barco tenía 287 camarotes de primera clase, 109 de segunda clase y 7 compartimentos para pasajeros de tercera clase. La capacidad de pasajeros fue de 775 pasajeros de primera clase, 343 de segunda clase y 770 de tercera clase para un total de 1,888 apoyados por una tripulación de 679 que incluyó a 229 azafatas y azafatas y 42 cocineros, despensadores, barberos, peluqueros y otros servicios de pasajeros. Dos "suites imperiales" tenían un salón, un comedor privado, un dormitorio y un baño con inodoro, mientras que otras ocho suites tenían todo menos el comedor. Doce habitaciones de lujo tenían un dormitorio grande con baño y aseo.

El revestimiento era 19,400 GT y tenía 215.29 metros (706 pies 4 pulgadas) de longitud total, 208.89 metros (685 pies 4 pulgadas) de longitud entre perpendiculares, por 22.00 metros (72 pies 2 pulgadas) de ancho. Tenía dos motores de vapor alternativos de expansión cuádruple que accionaban dos hélices de tornillo. Kronprinzessin Cecilie navegó a unos cómodos 23 nudos (43 km / h; 26 mph).

El nombre de la princesa heredera Cecilie de Prusia, fue lanzada por su suegro Wilhelm II, emperador alemán. En julio de 1907, se planeó que el nuevo Kronprinzessin Cecilie dejara Bremerhaven en su viaje inaugural. Sin embargo, antes de que pudiera realizarse el viaje, el barco se hundió en el puerto de Bremerhaven. No fue hasta el mes siguiente, el 6 de julio, cuando el barco fue sacado y reparado, antes de partir el 14 de julio.

SS Kronprinzessin Cecilie. "Café de Viena"

En comparación con un boleto de suite de primera clase de $ 2,500, el inmigrante podría navegar en Kronprinzessin Cecilie por solo $ 25, cien veces más barato.

Los interiores de los “cuatro volantes”, como los llamaban, eran especiales. Todo el barco estaba equipado con la mejor artesanía que Alemania podía ofrecer; los salones estaban llenos de madera ornamentada y espejos dorados. Mientras que algunos pensaban que su hermana, SS Kaiser Wilhelm II, era demasiado extravagante, Kronprinzessin Cecilie era un barco popular. Algunas de sus suites de primera clase estaban equipadas con comedores para que los pasajeros que reservaran la suite pudieran cenar en privado si no deseaban comer en el restaurante principal. Además, se colocó una pecera en la cocina, proporcionando a los pasajeros de primera clase el pescado más fresco.

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