- Neubaugurtel, Viena, XV.
- Estación más antigua de Viena
- Kaiserin Elisabeth Bahnhof (ahora Westbahnhof, Europaplatz).
- Desde esta estación de tren, Gustav Mahler viajó a Colonia y Amsterdam.
- Desde esta estación, Gustav Mahler salió de Viena en 09-12-1907. año 1907.
- año 1911. 12-05-1911 Última llegada a Viena. Ver Das interessante Blatt.
- Destruido.
Wien Westbahnhof (estación de Viena Oeste) es una importante estación de tren de Austria, el punto de partida original del ferrocarril del Oeste (Westbahn) y una antigua terminal de los servicios ferroviarios internacionales. Westbahnhof se encuentra en el distrito 15 de Viena (Rudolfsheim-Fünfhaus) en la Gürtel (carretera de circunvalación del centro de la ciudad). Westbahnhof es una de las estaciones más transitadas de Viena y solía ser una de las varias terminales de trenes internacionales de la ciudad.
Construida para el ferrocarril occidental (originalmente llamado kk privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn), la estación fue diseñada por el arquitecto Moritz Löhr e inaugurada en 1858. La instalación estaba compuesta por cuatro tramos construidos en un estilo histórico.
El salón principal tenía 104 metros de largo y originalmente 27.2 metros de ancho. Estaba cubierto por un toldo de hierro con vigas y tenía espacio para cuatro carriles. Las plataformas peninsulares intervinientes aún no estaban disponibles. La salida del salón estaba flanqueada por dos torres. Al este, un edificio administrativo de dos pisos separaba la vía del Gürtel.
Las alas laterales incluían disposiciones para llegadas y salidas. El lado de salida sur constaba de un portal ornamentado con escalones y tres grandes arcos sostenidos por columnas, que estaban coronados con estatuas. Los pasajes de acceso a la izquierda y a la derecha de éstos conducían a los dos edificios de oficinas de dos plantas. A través de este portal, se ingresó a la sala de boletos y la plataforma de salida. En un terreno ligeramente elevado, el lado de salida ofrecía la vista más impresionante de la estación desde el sureste. Este motivo se repitió en el lado norte de llegada; sin embargo, debido al grado, los cimientos del edificio eran más bajos y el portal no estaba tan alto, ya que las arcadas ofrecían protección contra los elementos a los pasajeros que esperaban carruajes o carros.
Para hacer frente al aumento de pasajeros, las dos torres que flanqueaban la puerta de salida se separaron más en una modificación que duró de 1910 a 1912. También se cambió la construcción del techo y se logró el espacio para una quinta vía. Además, se proporcionaron más plataformas cubiertas y pistas de salida en el primer plano de las pistas en la terminal propiamente dicha.
1858. Westbahnhof.
1858. Westbahnhof.
1859. Westbahnhof.
1913. Westbahnhof.
1914. Westbahnhof.
En abril de 1945 la estación fue alcanzada por bombas e incendiada en el curso de las batallas al final de la Segunda Guerra Mundial; el techo de la galería se derrumbó. Después del final de la guerra, los edificios se adaptaron por necesidad a las necesidades de los viajes en tren, pero se decidió una reconstrucción completa, por lo que la estación fue demolida en 1949.
1945. Westbahnhof.
Una estatua del homónimo del ferrocarril emperatriz Elisabeth original de la fachada original de la estación aún recuerda la antigua estación en el vestíbulo inferior de la nueva Westbahnhof.
Estatua de la emperatriz Elisabeth (1837-1898, Sisi, casada con Franz Josef I, Emperador (1830-1916)) Westbahnhof.
